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贾跃亭转身赴美 乐视汽车巨额债务钱从哪儿来?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年01月31日

贾跃亭转身赴美,留下乐视一地鸡毛。继6月断缴员工社保、7月推迟工资发放之后,近日,有关乐视超级汽车(LeSEE)高管团队瓦解的消息不胫而走。

据记者从乐视内部人士了解到的情况,继乐视超级汽车原联合创始人、中国区CEO丁磊离职后,从5月开始,刚履新乐视超级汽车全球CEO不到两个月的张海亮也“消失”在公众面前。对此,张海亮回应称“正在美国休假+出差”。随即,乐视超级汽车再被曝出中国首席技术官牛胜福离职的消息。

“乐视造车国内部门几乎已经没人了。”上述内部人士表示,“核心高管团队只剩下3个人,即乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁傅振兴、乐视超级汽车(中国)生产制造副总裁高景深、乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇。”

据悉,已辞去乐视网(300104.SZ)所有职务、出任乐视汽车生态全球董事长的贾跃亭,正在美国为自己投资的Faraday Future(以下简称FF)奔走牵线融资。但这与其所承诺的“专注乐视超级汽车”似乎并无直接联系。

危局之下,只愿贾跃亭远隔重洋喊出的“我会尽责到底!”不是一句空谈。

造车迷局

7月6日,贾跃亭在美国发表声明:“很抱歉让各位担心了。乐视至今日之巨大挑战,我会承担全部的责任,会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底……恳请大家给乐视些时间,给乐视汽车些时间,我们会把金融机构、供应商及任何的欠款全部还上。”

在贾跃亭的“造车梦”中,除了乐视超级汽车之外,FF也备受瞩目。贾跃亭更在声明中强调,“(我)辞去上市CEO甚至更多其他重要职务,就是为了全力以赴实现FF91最快量产上市。”在乐视自身问题不断的背景下,FF在造车方面的进展似乎更快一些。

7月11日,乐视战略合作伙伴、电动车公司FF发布最新消息称,为保障产品按时交付,量产车型FF91的高端工厂将迁至新址,并全力改造现有厂房和推进设备采购,尽快实现量产。同时,继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块,建设计划由三期调整为两期。

日前,FF发布了暂停美国内华达州生产基地的建设计划,称正在对业务战略进行重大调整。

贾跃亭在微博上也发布了这一消息,但其计划的10亿美元融资,仍无进展公布,尽管FF表示会将生产基地转移别处,却并未提供新厂址的更多资料。在业内人士看来,这恐怕是乐视汽车的缓兵之计。FF91能否按计划量产还是应该打个问号。

在今年年初的CES上,FF发布了旗下的首款电动车FF 91。官方介绍称,这是世界上最快的电动汽车,峰值功率783千瓦、1050匹马力、续航超过700公里、0~60英里(96公里)加速2.39秒,超过了特斯拉Model S电动轿车。

虽然FF91号称是一款量产车型,但是初期计划全球限量300辆,需预付5000美元的定金,最早于2018年交车。据FF公布的数据显示,FF91预定达64124辆,结果大大超出预期,不过,上述预定是否均已经交付预定金,FF并无交代。

深陷债务危机的乐视汽车转移生产基地,原因已经昭然若揭。有猜测称,FF将采用以其他汽车装配工厂代工的模式来进行量产,这或将是当下更为便捷的一个出路。

事实上,这已经不是乐视汽车第一次暂停工厂建设工作了。2016年11月,有外媒报道称,受乐视资金断裂的影响,FF工厂建设进度搁置。

而且,不同于乐视在汽车业务上的“言必称FF”,FF方面一直都在极力撇清与乐视之间的关系。但从乐视的角度来看,相较于并非嫡系的FF,其乐视超级汽车项目的各项事宜似乎更“不便透露”。

2016年12月28日,乐视德清汽车生态产业园宣布开工。在开工半年之后,进展也近乎为零。有消息称,被铁丝网围起来的“乐视生态汽车产业园”工地上乱石成堆、杂草丛生。而可见范围内的施工工地上,只有四辆挖掘机和一辆渣土车。

根据规划,乐视超级汽车生态体验园区第一阶段规划用地约4300亩,计划年产40万台整车。建成后,体验园将形成以乐视超级汽车先进制造、观光体验为特色,融入乐视体育、乐视音乐和影视生态元素的,面向全球的汽车整车制造基地和主题游乐旅游目的地。

如果乐视汽车想要在中国生产汽车,那么至少要提前两年时间建设好工厂,申报新能源车型生产资质,通过国家规定的撞击试验,进入工信部汽车生产目录。然而到目前为止,乐视汽车除了声势浩大的“造车梦”,仍无切实落地成果。

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